【重要】VOLVO EX30 高電圧バッテリーの改善対策(リコール外-4137)について
最終更新：2026年10月10日
2026年2月、ボルボから所有しているEX30について「リコール外-4137」という通知が届きました。今回はその内容と、現在私が行っている暫定対応について公開します。
通知の内容
高電圧バッテリーのセルモジュールに製造上の不備があり、内部短絡が発生する可能性があるとのことです。万一発生した場合、異臭や過熱、最悪の場合は火災につながるおそれがあるという説明を受けました。
「リコール外」という名称の通知ですが、安全に関わる内容のため、私自身は真剣に受け止めて対応しています。
通知はどのように届いたか
通知は、郵便とボルボのスマートフォンアプリの両方で届きました。郵便だけだと見落としたり、引っ越しや宛先の変更で届かなかったりする可能性があるので、アプリにも案内が出るのは助かります。EX30に乗っている方は、郵便受けだけでなく、アプリの通知も確認しておくのがおすすめです。
暫定措置:充電目標値を70%以下に設定
改善対策の案内があるまでの間、充電目標値を70%以下に設定するよう案内されました。設定方法は以下の通りです。
- センターディスプレイを開く
- 「設定」を選択
- 「充電」を選択
- 「カスタム」を選択し、充電上限を70%以下に設定
私も通知を受けてすぐにこの設定に変更し、現在も70%以下を維持して乗っています。
70%制限で暮らしはどう変わったか
ディーラーの案内では、通常は90%まで充電することが推奨されています。70%との差は20%なので、最初は「それほど変わらないだろう」と思っていました。
実際に70%で運用してみると、満充電時の航続可能距離は約310kmです。私は毎日の通勤で往復75km走るため、1週間はもちません。
- ショッピングモールなどの普通充電だけでは足りなくなり、急速充電を使う機会が増えました。
- 出勤前に10〜15分だけ、その日に走る分を充電する使い方も増えました。
- 最近は遠出をしていないため、今のところ大きな不便は感じていません。
遠出の予定が増えそうなら、それまでにバッテリー交換を済ませておくつもりです。
その後の経過:セルモジュール交換が決定
2026年3月、ボルボのスウェーデン本社から、改善作業(セルモジュールの交換)を行うことが正式に決定したとの通知がありました。
ただし部品の調達に時間がかかるとのことで、順次対応になるそうです。準備ができ次第、改めて案内が来る予定とのことでした。
それまでの間は、引き続き充電目標値70%以下を維持するよう案内されています。
現在の状況（2026年10月時点）
2026年10月11日の時点では、セルモジュールの交換はまだ行われていません。部品の準備ができたという案内を待っている状態で、それまでは充電目標値70%以下で乗り続けています。状況が変わったら、この記事に追記します。
アプリには、次のような案内が表示されています。最大充電レベルを70%に制限していることへの感謝と、ハードウェアアップデートの予約が入り次第連絡するという内容です。
ディーラーとの連絡について
初めてのリコール関連の通知だったので驚きましたが、新車で購入したばかりということもあり、乗り続けること自体に迷いはありませんでした。ディーラーにはまだ連絡しておらず、バッテリー交換の案内も届いていないため、ディーラーからの連絡を待っている状態です。数か月は70%制限で様子を見るつもりです。
経過のまとめ（時系列）
| 時期 | 出来事 |
|---|---|
| 2026年2月 | ボルボから「リコール外-4137」の通知が、郵便とスマホアプリの両方で届く。充電目標値を70%以下にする暫定措置を開始 |
| 2026年3月 | ボルボのスウェーデン本社から、セルモジュールの交換を行うことが正式に決定したとの通知。部品調達待ちで、順次対応 |
| 2026年10月11日時点 | 交換はまだ未実施。アプリには、ハードウェアアップデートの予約が入り次第連絡するとの案内が表示されている |
70%制限で暮らしがどう変わったか（数字で見ると）
- 満充電（70%）時の航続可能距離は約310kmです。通勤は往復75kmなので、計算上は約4日分で、1週間はもちません。
- そのため、ショッピングモールなどの普通充電だけでは足りなくなり、急速充電を使う機会が増えました。
- 2026年8月〜10月10日の充電22回のうち、急速充電は14回（約64%）でした。詳しい記録は、急速充電とバッテリーヘルスの記事にまとめています。
- 自宅に充電器があって、1日の走行距離が短い人は、70%制限でも影響は小さいと思います。
同じ通知を受け取った方へ
私が実際にやったのは、次の2つです。
- 通知を受けてすぐ、車のセンターディスプレイから充電上限を70%以下に設定した（手順は、前半の「暫定措置」の章に書いています）
- ボルボのアプリに表示される案内を確認している（2026年10月11日時点の表示を、この記事に載せています）
安全に関わる通知なので、私は案内に従って70%以下で乗り続けています。ご自身の車の状況や、乗り続けてよいかどうかの判断は、ボルボのディーラーの案内に従ってください。続報があれば、この記事に追記します。
まとめ
現時点でのポイントをまとめると以下の通りです。
- 高電圧バッテリーのセルモジュールに製造不備があり、内部短絡→異臭・過熱・火災のおそれがある
- 改善対策の案内があるまでは充電目標値を70%以下に設定
- 2026年3月時点で、セルモジュール交換の実施が決定(部品調達待ちで順次対応)
- 準備ができ次第、ボルボから案内が来る予定
続報が入り次第、このブログでも随時更新していきます。同じ通知を受け取った方の参考になれば幸いです。
私のように毎日往復75km走る人は、70%制限のままだと急速充電や小まめな充電が必要になり、負担が大きくなります。そのため、新しいバッテリーに交換してもらい、90%まで充電できる状態に戻したほうが不都合がないと考えています。一方、自宅で充電できて1日の走行距離が短い人は、70%制限でも特に影響はないと思います。
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