営業職として往復75kmを車通勤しながら、Volvo EX30との暮らしを発信しています。
このブログでは、
✤電気自動車のリアルな維持費
✤外部充電だけで運用する方法
✤実際の電費や充電事情
✤営業職ならではの使い方
などを、実体験ベースでまとめています。

愛車遍歴

□1台目
2018年3月〜2025年3月Mazda CX-5 XD PROACTIVE 2.2Lディーゼルターボ 2WD

実家がMazdaの車を乗り継いでいて、営業の方と20年以上のお付き合いだっため、マツダを含めていろんなメーカーの車を検討しました。通勤距離が片道37kmと比較的長いためコスパ重視でディーゼルに絞り込み、マツダ・プジョー・ボルボから初めてのマイカー探しを始めました。
結果的に知っている営業の方がいる方が安心ということで、程度のいい中古車を探してもらい、走行距離4,000kmちょっとの1年落ちの試乗車を売ってもらうことになりました。
8年で走行距離は145,000kmを超え、不具合は全く無かったのですが、次の車検でタイヤ交換とバッテリー交換を予定していたため維持費がかかってくるようになったため、車検を通さずに乗り換えることにしました。

□2台目VOLVO EX30
2025年3月〜　VOLVO EX30

VOLVO（ボルボ）の電気自動車（BEV）EX30

電気自動車を購入するまで

1台目の車を購入した2018年の軽油価格は安いときで118円くらいでしたが、2025年には150円に。通勤で使用する私にとって、燃油代の高騰は痛手で、最新の燃費のいい車を探すことにしました。

以前は検討していなかったハイブリッドやコンパクトカーも含めいろいろ検討しました。なかなか条件や好みに合う車が見つからず、候補を増やすために『電気自動車』を条件に入れることにしました。電気自動車を条件に入れたことで、三菱・プジョー・VOLVOが候補に入りました。

完全電気自動車がいいのかPHEVがいいのか、ホームページを見ては悩み、何となく最寄りのVOLVOに電話をしてみました。

EX30を購入した理由

完全電気がいいのかPHEVか決めきれないままVOLVOのディーラーへ。ディーラーで初めて電気自動車の実車を間近で見ることになりました。

私の電気自動車へのイメージは、近未来的でどんなにものか想像がつかない、自宅で充電できない、周りに乗っている人がいないというイメージでした。
だけど、乗ってみるといい意味で「意外と普通」というか、とても乗りやすいと感じた覚えがあります。

電気自動車=未知のものだった状態なのは情報がなかったからで、それからはずっと時間があれば電気自動車をことを調べる日が続きました。

最終的に購入することになった理由はPHEVだと電気で走れるのは70km程度で、自宅で気軽に充電できないので毎日急速充電をするのは非現実的だし、かと言って電気で走行できる分を終えたらレギュラーガソリンで走るのは経済的ではありません。

それならば完全電気自動車にして、ある程度走ったあと4〜5日に1回のペースで充電するほうが効率的ではないのかと考えるようになりました。

完全電気自動車を何台か調べてみて、航続可能距離と価格のバランスが良く、高さ1,550mm以下でマンションのパレットにも入るEX30を購入することにしました。

ブログを開設した理由

購入する際に試乗したり、メーカーのサイトを見たりしたのですが、所有してみるとカタログでは分からなかった細かい部分が出てきました。

また、Instagramで「電気自動車のある暮らし」のアカウントを作ると、同じEX30のユーザーさんだけでなく、他のメーカーの電気自動車乗りの方が「こういう方法があるよ」と教えてくれることが何度もあり、どんどん電気自動車との暮らしが楽しくなってきました。

質問をいただくことも増えてきたので、たくさんの情報を掲載できるブログに記録を残すことにしました。

ブログを通じて伝えたいこと

電気自動車はあまり情報がなかったり、何から調べたらよいか分からないことが多いと感じています。

ですが、興味を持っている人も多いと感じるので、私のように自宅に充電器がなくても工夫次第で所有できるということを伝えたいなと思っています。

このブログが電気自動車の購入のきっかけになればうれしいです。