【EV日帰りドライブ】滋賀・京都190km｜計画なしの代償は1,650円でした

電気自動車で出かけるとき、みなさんは充電計画を立てますか？

VOLVO EX30はバッテリー残量70%で約320km走行可能。神戸からなら滋賀・京都は十分往復できる距離です。そこで今回はあえて充電計画を立てず、気の向くままにドライブしてみることにしました。

結果は、190km走行で充電2回、合計2,244円。 楽しく回れた一方で、計画を立てなかったことでバッテリー残量8%まで追い込まれ、1回の充電に1,650円を払うことにもなりました。

その全記録です。

先に結論をお伝えすると、充電計画なしでも問題なく1日を楽しめました。 ただし、支払った金額には「計画を立てなかった代償」が含まれています。

友人を迎えに行き、最初の目的地である滋賀県守山市へ。お目当ては近江牛を気軽に食べられる「ステーキ＆グリル OKAKI 守山店」です。

約140km走った時点でバッテリー残量はかなり少なくなっていましたが、お店の徒歩圏内に充電スポットがなかったため、まずは食事をすることに。

岡喜牧場の鉄板焼きレストランで、テレビで見てからずっと行きたかったお店です。ランチメニューが充実していました。

提携駐車場は最初の30分が無料、食事代3,000円以上で+1時間サービス。 1時間半弱で食事を済ませて、次の目的地へ向かいました。

お店から約2kmのところにあったファミリーマート内の充電器で、1回目の経路充電をしました。OKAKIへ向かう途中に道路沿いの充電スペースが見えていたので、帰りに寄ろうと決めていた場所です。

認証アプリはe-Mobility Power。利用する機会が少なく会員登録をしていなかったため、ビジター料金での利用になりました。

充電結果

残量8%、航続可能距離31km。 気づいたときにはかなりギリギリの状態でした。

1回30分の急速充電だったので、待ち時間に道の向こう側に見えていた道の駅へ歩いて行くことにしました。

歩いて約3分で到着。そこで気づいたのが、この道の駅にも急速充電器があったということです。

「EV QUICK」の看板が見えなかったので気づきませんでしたが、道の駅は充電器が設置されていることが多いので、調べてから移動すればよかったと感じました。

しかもこの充電器は会員登録不要・アプリ不要・充電カード不要。今回のような計画なしのドライブでも気軽に使えるタイプでした。（すでにファミリーマートで充電中だったため、ここでの充電は見送りましたが。）

充電を終えて気づいたことがもうひとつあります。

道の駅もファミリーマートも、栗東市にあったのです。

レストランがあったのは守山市。私は出発前にGoGoEVで守山市の充電スポットしか調べていませんでした。

土地勘のない場所では、目的地の市町村だけを調べても足りません。「どこへ行くか」ではなく「どこを通るか」で調べる必要があるという気づきになりました。

充電待ちの30分は、道の駅でジェラート休憩にあてました。

以前からジェラートが好きでしたが、EVに乗るようになって道の駅に立ち寄る機会が増え、より一層好きになりました。その場で手軽に食べられるので、急速充電の30分という時間にぴったりなんです。

その土地の名産を使ったフレーバーを選ぶのも楽しみのひとつ。このお店ではいちご・栗東いちじく・抹茶の3つが滋賀県産だったので、いちごと抹茶を選びました。

自宅へ帰る途中、行ってみたかったラーゴ大津へ立ち寄りました。

道の駅でジェラートを食べたばかりだったのでカフェには入りませんでしたが、少し高台にあり琵琶湖を臨む景色が素敵な場所でした。

駐車場は入庫後30分無料です。

自宅までの道中、ちょうど中間地点にあたる京都市内で2回目の経路充電をしました。ナビ通りに走っているとイオンモールの横を通ったので、立ち寄ることに。

立体駐車場の1階に急速充電器と普通充電器が並んで設置されていて、空き状況が分かりやすく使い勝手のいい充電スポットです。（このときは普通充電器2台が故障中でした。）

充電結果

充電時間は30分で設定していましたが、27分の時点でバッテリー残量が上限に設定している70%に達したため、そこで終了しました。

ここで注目してほしいのが料金です。